Végre valami. Már nagyon vártuk a Superbike világbajnokság első hivatalos tesztjét, amely egyben a sorozat főcímzenéjeként is funkcionálhat a továbbiakban. Három napig tartó összeröffenésről van szó, s így hajszálpontosan megegyezik egy versenyhétvége hosszúságával. A helyszín ismét Portimao, az új portugál szuperpálya, amely az elmúlt évben debütált először a sorozatban, mint záró futam. Az immáron Infront Motor Sports tulajdonában lévő sorozat, a hétvégi portugál tesztet tartja, a bajnokság hivatalos főpróbájának. Várhatóan mindkét kategória (Superbike, Supersport) teljes mezőnye képviselteti magát, talán egy-két privátversenyző kivételével. Bejelentették az új MotoGP-ből adoptált ’flag-to-flag’ szabályt, melynek értelmében nem szakítják meg a versenyt akkor, sem ha leszakad az ég. Boxba be, motorcsere és boxból ki. A másik szabálymódosítás a kvalifikációt érinti. Itt a Formula-1-ből már jól ismert edzésmódszert vezették be, amely kieséses alapon működik. 20 fővel indul és háromszor 12 perces menetekből áll össze, amely egyébként véleményem szerint még a Superpole-tól is nagyobb állatság. Na mindegy. Amúgy ennek Vasárnap lesz a főpróbája. Remélem, nem hagytam ki semmit. Az esernyőtartó lányokat direkt nem említettem, mivel ők nem lesznek ott. S mivel péntek este van, gondolom mindenki kitalálta, hogy az első napnak vége, ezért következzen az események összefoglalása. Délelőtt heves esőzés nehezítette a pilóták életét, azonban három legény kivételével, mindenki rótta a köröket. A puhányok névsora a következő: Ben Spies, Leon Haslam és Ryuichi Kiyonari( Nem akartam ám őket bántani.) Csak Kiyonari tavaly bemutatott esőtánca után mindenki várta a csodát, ő viszont úgy döntött, hogy nem veszi fel a varázsló palástját. Különösen szórakozott hangvételünk, pedig annak köszönhető, hogy szerkesztőségünk kegyeltje Shane Byrne, újdonsült apuka, nyerte mind a délelőtti, mind, pedig a délutáni menetet, pedig akkor már száraz volt a pálya. Na puff. Lelőttem a poént. Semmi baj. Shane ezt az eredményt egy privát Ducatin érte el, azaz Max Biaggi tavalyi csapatával. Persze ezek után kérdéses, hogy meddig lesz privát motor a feneke alatt. Színeket tekintve mindenképp, viszont a többi összetevő esetleges juttatása érdekében, Borciani megereszt egy pár telefont, ebben biztos vagyok. Az délelőtti esőnek köszönhetően, viszont meglepő sorrend született. Persze, így 2009 első hivatalos teszt délelőttjén messzemenő következtetéseket nem lehet levonni. Az sem kizárt, hogy némelyik pilóta egyenesen egy farsangi bálról érkezett Portugáliába. Délutánra a pálya szárazabb lett, így kezdtek potyogni a jobbnál jobb időeredmények. A délelőtt felmentést kérő három ifjú úr ebéd után már kimerészkedett a ringre. Shakey, mint már írtam délután is tartotta a pozícióját és elsőként zárta a napot. Elmondta, hogy nagy változtatásokat nem hajtottak végre a motoron, inkább pár apróságot próbáltak ki. Teljesített egy versenyszimulációt, és egyik legjobb idejét egy addigra már 22 kört futott gumival teljesítette. Ezután új gumikat kapott, valamint átprogramozták az üzemanyagtérképet. Ettől még gyorsabb lett. A legvégén, pedig egy új hátsó lengéscsillapítóval próbálkoztak, ami csakugyan javulást eredményezett. Mögötte, a Kyalamiban remekelő, gyári Ducatis Michel Fabrizio végzett. Ben Spies harmadik lett a Yamahával, míg csapattársa Sykes csak a 11. Max Neukirchner negyedik a gyári Suzukival, míg a másik gyári Ducatival közlekedő japán szamuráj, Nori Haga az ötödik. Jakub Smrz a szenzációs hatodik helyen zárta a mai napot. Az egyik legnagyobb meglepetés azonban Leon Haslam volt. Rakéta Ron széparcú gyermeke a hetedik helyre tornázta a maszek Stiggy Hondát, így elverte mindkét gyári Honda menőt. Rea a 8.-ik, míg Checa szoros emberfogásban a 9.-ik lett. Kis Haslam teljesítményéhez még talán annyit, hogy mindössze 19 körre volt szüksége ahhoz, hogy magára találjon, Hondája, pedig az elmúlt két hétben készült. Nem rossz. Hét gyár képviselteti magát VB-n, ebből négy, az első 13 hely valamelyikén. A maradék 3-at könnyen kitalálhatják. Viszont meglepő, hogy a 3 közül a legjobb a Kawasaki, Broc Parkes kezei között. Míg a két újonc gyár sajnos ismét csak kívülről figyeli az eseményeket. 15.-ik Corser a bajor rettenetessel, 16.-ik Biaggi a noale-i oroszlánnal. A csapattársak még hátrébb. Azonban Robby Rolfo nevét még kellemetlenebb látni a lista 27.-ik azaz utolsó helyén.

Éjjel Házi Feladat megoldás vár a csapatokra. További felelések holnap.

Időerdmények:

1 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'44.265
2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'44.468
3 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'44.652
4 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'44.931
5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'44.976
6 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'45.266
7 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'45.323
8 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'45.329
9 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'45.373
10 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'45.448
11 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'45.558
12 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 1'45.914
13 53 Polita A. (ITA) Ducati 1098R 1'46.110
14 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'46.121
15 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'46.261
16 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1'46.440
17 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'46.586
18 36 Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 1'46.948
19 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'46.957
20 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'47.340
21 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 1'47.639
22 24 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 1'47.699
23 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 1'48.269
24 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'48.274
25 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'49.800
26 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'50.187
27 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 1'53.550