Firkáltunk egy kicsit...

Sok víz lefolyt a Dunán, Tiszán, vagy ahogy tetszik, Portugália óta. Folyamatos változások, frissebbnél frissebb átigazolási hírek stb. Az estorili hétvégén néhányat csepegtettünk ezek közül, s úgy tűnik igaznak bizonyultak. Vermeulen távozik. Chris, aki a Suzuki egyetlen győzelmét szerezte az utóbbi időkben búcsúzni kényszerül. Jön Ausztrália, mely így Vermeulen hattyúdalává avanzsálódott, legalábbis ami a MotoGP-t illeti. Otthonában utoljára szerepelhet hazai közönség előtt az ausztrál versenyző abban a kategóriában, ahová gyermekkora óta mindig is vágyódott. Ilyenkor kicsit méltatlannak érzem a helyzetét. Jövő évi kenyéradója a Kawasaki lesz, ismét a WSBK-ban.

James Toseland és a Yamaha Tech3 is kimondta végre az Áment. A királykategória egyetlen brit pilótája is visszatér egykori sikerei helyszínére a Superbike sorozatba. James jóval szerencsésebbnek mondhatja magát, mint Vermeulen, hiszen egy házon belüli Yamaha biznisz eredményeképp, gyakorlatilag helyet cserél Ben Spiessel, így a gyári Yamaha alakulatban folytathatja a karrierjét, ami azért nem annyira megvetendő. Érdekesség, hogy Spies már Valenciában rajthoz áll, szabadkártyával. Hogy világbajnokként-e, az egyelőre a titok kategóriába sorolható.
Egyébként Toseland csapattársa Cal Crutchlow lesz, aki ezzel, ha úgy tetszik alaposan, helybenhagyta Gresinit. A brit fenegyerek menedzsere Bobby Moore, több hétig tárgyalt az olasz csapatfőnökkel, s szinte már megegyeztek abban, hogy Cal jövőre egy Moto2-es motoron fog száguldani. Persze Crutchlow is tett jó néhány titkos látogatást a MotoGP versenyhétvégéken Gresini vendégeként, s minden jel arra mutatott, hogy megköttetik az a kontraktus. Erre jött a Gresini számára lesújtó bejelentés, a Supersport bajnokesélyes pilótáját jövőre is egy Yamahán láthatjuk, csak immáron az SBK-ban. Fausto persze nem rejtette véka alá véleményét, s elmondta, hogy óriásit csalódott leendő partnereiben. A dolog érdekessége, hogy Gresini Moto2-es motorjának ülése így szabad, s várja a jelentkezőket.

Szorosan összefügghet az előző mondattal Elias és De Angelis jövőbeli karrierje. Néhányan úgy gondolják, hogy legalább egyiküknek a csapatnál kellene maradni, s visszaigazolni a középsősök táborába. A jelek szerint erre leginkább Angelis lenne fogékony, bár máshonnan is kapott komoly ajánlatokat. Többen említik a Pramac Ducatit, melyben Kallio csapattársaként kaphatna szerepet, ami felettébb érdekes, hiszen hivatalosan is elismerte az olasz istálló Espargaro jövő évi leigazolását.

A Team Toth helyzete továbbra sem tisztázódott, s a nevük még mindig nem szerepel a jövő évi Moto2-es csapatok listáján. Egyébként a nevezők létszámából következtetve félő, hogy már jövőre sem láthatunk egyetlen kétütemű versenymotort sem. Reméljük, hogy nincs igazunk. Mindenestre úgy tűnik, hogy belépett a Tothékkal kapcsolatos ügymenetbe egy bizonyos harmadik fél is. Pasini motogp.com-nak adott nyilatkozata mindenesetre nem tűnt túl szimpatikusnak Tóthékra nézve. A harmadik fél pedig nem más, mint Daniel Epp. Állítólag Tom Lüthi jelenlegi csapatfőnöke finanszírozza Pasini további ténykedését. Ezt leszámítva az olasz jövő évi sorsa még nem dőlt el. Epp viszont beerősített, s Aoyamával mutatja meg magát jövőre a királykategóriában, ha minden igaz, egy Hondával. Tom Lüthi így ismét lemaradt élete nagy álmáról, arról, hogy a MotoGP-ben versenyezhessen. Sőt, állítólag Epp, ultimátumot adott egykori kedvencének. Így Lüthi utolsó lehetősége a bizonyításra a 2010-es év lesz, egy Moto2-es gép nyergében, ha addig Herr Epp meg nem gondolja magát.

A KTM is bejelentette azt, amelyre már sokan számítottak egy ideje. Kivonul a 125-ös bajnokságból is, így egyetlen csapatot sem kíván indítani az osztrák gyár a Grand Prix világában. Pedig oly szép, s nagy reményekkel vágtak bele a kalandba. A műszaki zsenialitásáról híres fejlesztőnek, Harald Bartolnak, pedig az IDM-ben és a Spanyol Bajnokságban biztosít munkát a gyár 2010-ben.

S jön Pillip Island, a legendás pálya, amely sokak kedvence. A pálya, melynek célegyenesében úgy érzi magát az ember, mintha egyenesen az óceánba tartana. A pálya, melyen egyszer nyári hőség, máskor kora tavaszi meleg, mindez egy nap leforgása alatt. A szomszédos szirtekről pingvinek és fókák nézik a versenyt, fellegekből alászálló sirályok károgása közepette. A legendás pályán nem kisebb nevek teszik tiszteletüket a hét végén, mint Mick Doohan, Troy Bayliss, vagy az első királykategóriában világbajnoki címet szerzett ausztrál, Wayne Gardner.

Casey Stoner persze győzni szeretne otthon, de rajta kívül vannak még ezzel így, egy páran. Esetleg Rossi és Lorenzo, a többi már ismert…
Jelenleg azon a véleményen vagyok, hogy érdemes lesz felkelni, legalább Vasárnap hajnalban.

A pálya adatai:

Hossza: 4445 m
Leghosszabb egyenes: 835 m
Bal kanyarok száma: 7 db
Jobb kanyarok száma: 5 db

Időbeosztás

Péntek, 16 October 2009
125 FP1 03:40 - 04:40
MotoGP FP1 04:55 - 05:55
250 FP1 06:10 - 07:10
 

Szombat, 17 October 2009
125 FP2 00:00 - 00:40
MotoGP FP2 00:55 - 01:55
250 FP2 02:10 - 03:10
125 QP 04:00 - 04:40
MotoGP QP 04:55 - 05:55
250 QP 06:10 - 06:55
 

Vasárnap, 18 October 2009
125 WUP 00:40 - 01:00
250 WUP 01:10 - 01:30
MotoGP WUP 01:40 - 02:00
 

125 RAC 04:00
250 RAC 05:15
MotoGP RAC 07:00

MTV időbeosztás

06:15
Moto GP 125 cm3 Ausztrál Nagydíj
Közvetítés Ausztráliából, felvételrõl
 

06:58
Moto GP 800 cm3 Ausztrál Nagydíj
Közvetítés Ausztráliából

13:05
Moto GP 250 cm3 Ausztrál Nagydíj
Közvetítés Ausztráliából, felvételrõl